电动消防车

小型消防车

微型消防车

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  小型消防车

  现有老城区中,进出通道狭窄,大型消防车无法进入,为解决老城、旧街等的消防灭火问题,出现了一些小型消防车和迷你消防车。小型消防车和迷你消防车结构空间小,机动灵活,可以在大型消防车无法进入的区域进行应急消防作业。

  但是现有的小型消防车和迷你消防车的驾驶室和车厢互不连通,驾驶室的人员需从车厢后门才能进入车厢,进出极为不便,不利于车内人员的沟通和通行。且驾驶室和车厢多为刚性连接,在车辆救火过程中急速行驶、转弯和急速刹车的情况下,车厢对驾驶室的冲击较大,使二者连接处一直处于疲劳应力较高的状态,不利于行车安全。
小型消防车
  实用新型内容

  本实用新型的发明目的在于:针对现有技术存在的小型消防车和迷你消防车的驾驶室和车厢互不连通,车内人员的沟通和通行不便;以及驾驶室和车厢多为刚性连接,连接处应力较大的问题,提供一种小型消防车

  为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:

  一种小型消防车,包括驾驶室和车厢,所述驾驶室和车厢分别为两个独立部件,所述驾驶室和车厢在相连接处均设有连接过渡架,两个所述连接过渡架之间通过多个挠性连接件紧固连接,使得所述驾驶室和车厢在受到外力时,具有能够发生相对位移的可挠性状态。

  本实用新型改变了以往所述驾驶室和车厢刚性连接的方式,将所述驾驶室和车厢通过多个挠性连接件紧固连接,在消防车行驶过程中驾驶室和车厢具有相对运动特性,确保了消防车的可挠性,大大增大了消防车的行车安全。

  作为本实用新型的优选方案,所述连接过渡架为一圈钢架结构。

  作为本实用新型的优选方案,两个相邻所述挠性连接件之间间隔300mm设置,增强连接强度,保证连接稳固。

  作为本实用新型的优选方案,所述挠性连接件为L型挠性板,挠性板可以是PVC橡胶材质板、波纹形状的钢制挠性件或其他材料,凡是可提供足够大挠性的L型板结构皆可。

  作为本实用新型的优选方案,每个所述挠性连接件均通过螺栓连接两个所述连接过渡架。

  作为本实用新型的优选方案,所述挠性连接件为挠性管结构,且所述挠性管两端接头均设有外螺纹。

  作为本实用新型的优选方案,每个所述连接过渡架均设有若干个螺纹孔结构,且所述螺纹孔与所述挠性管两端接头的外螺纹相适配。
小型消防车
  作为本实用新型的优选方案,所述驾驶室与所述车厢之间设有相互贯通的通道,二者为贯通式连接,驾驶室的人员可以直接从驾驶室进入车厢,进出极为方便,车内人员沟通与通行更为便捷。且可进一步扩大车厢的使用空间,扩大消防器械的放置空间,提高消防车的空间利用率。

  作为本实用新型的优选方案,所述挠性连接件上设有橡胶涂层,形成防尘、防水结构。

  综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:

  1、本实用新型改变了以往所述驾驶室和车厢刚性连接的方式,将所述驾驶室和车厢通过多个挠性连接件紧固连接,在消防车行驶过程中驾驶室和车厢具有相对运动特性,确保了消防车的可挠性,大大增大了消防车的行车安全。

  2、本实用新型所述的驾驶室与车厢之间设有相互贯通的通道,二者为贯通式连接,驾驶室的人员可以直接从驾驶室进入车厢,进出极为方便,车内人员沟通与通行更为便捷。且可进一步扩大车厢的使用空间,扩大消防器械的放置空间,提高消防车的空间利用率。

  为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

  实施例1

  如图1-图4所述,一种小型消防车,包括驾驶室1和车厢4,所述驾驶室1和车厢4分别为两个独立部件。所述驾驶室1和车厢4在相连接处均设有连接过渡架3,所述连接过渡架3为一圈钢架结构。两个所述连接过渡架3之间通过多个挠性连接件2紧固连接,两个相邻所述挠性连接件2之间间隔300mm设置。所述挠性连接件2为L型挠性板,且L型挠性板通过螺栓连接两个所述连接过渡架3,使得所述驾驶室1和车厢4在受到外力时具有能够发生相对位移的可挠性状态。每个所述挠性连接件2上设有橡胶涂层,形成防尘、防水结构。

  本实用新型改变了以往所述驾驶室1和车厢4刚性连接的方式,将所述驾驶室1和车厢4通过多个挠性连接件2紧固连接,在消防车行驶过程中驾驶室1和车厢4具有相对运动特性,确保了消防车的可挠性,大大增大了消防车的行车安全。

  所述驾驶室1与所述车厢4之间设有相互贯通的通道,二者为贯通式连接。驾驶室1的人员可以直接从驾驶室1进入车厢4,进出极为方便,车内人员沟通与通行更为便捷。且可进一步扩大车厢4的使用空间,扩大消防器械的放置空间,提高消防车的空间利用率。
小型消防车
  实施例2

  本实施例2与上述实施例1的区别在于,所述挠性连接件2为挠性管结构,且所述挠性管两端接头均设有外螺纹。每个所述连接过渡架3均设有若干个螺纹孔结构,且所述螺纹孔与所述挠性管两端接头的外螺纹相适配。

  连接所述驾驶室1和车厢4时,先分别安装两个所述连接过渡架3,并在两个所述连接过渡架3的对应位置上开设若干个螺纹孔,接着将所述挠性管结构与所述螺纹孔相连接固定,从而完成所述驾驶室1和车厢4的连接。

  在消防车行车过程中,由于所述挠性管结构具有挠性良好、结构牢固等特点,既可以保证驾驶室1和车厢4连接稳固,且二者之间具有相对挠性,增大行车安全。

  以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内


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